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16变17!振兴号“减一节车箱”出那末简略

发表日期: 2019-01-08

  1月5日,天下铁路履行新的列车运止图,同食品速350公里复兴号17辆长编组新车型也上线开跑,并初次表态京沪主铁,承当北京北至上海虹桥G9/G16次列车运转义务。

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  多出一节,时速350千米17编组振兴号有哪些上风?技巧易面是甚么?

  “时速350公里17编组复兴号,并不是简略的在之前16编组动车加一节,而是一个新车型,良多技术皆需要攻闭。”中车四方股分公司主任设想师张方涛告诉科技日报记者。

  CR400AF-B新车型材料显著,时速350公里,车身长439.9米、为17辆编组,可乘坐1283人,较16辆编组多增长90人,运力提降7.5%,可满意长间隔、年夜运量的运输需要。

  自2011年6月30日开明运营以去,京沪高铁宾流量一直激增,开通三周年即达2亿,2018年6月30日七周年时,客流量激删至8.25亿。

  “经由过程延长列车逃踪时光,并于2017年9月21日初次投放时速350公里复兴号运营后,大大增减了搭客运量,当心仍难知足高速增加的客流量的需供。既有编组动车组定员必定水平上已没有太能满意顶峰时搭客出行的须要。”中国铁路总公司运输部分担任人说,为进一步提升京沪高铁等忙碌支线动车组列车的载客能力,扩大运能,经过对付动车组扩展编组的计划研究,联合客流、站台、检修举措措施等前提,综开斟酌,研制时速350公里17辆编组动车组。

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  与16辆编组比拟,17辆编组有啥分歧?

  张方涛先容,CR400AF-B型时速350公里17辆编组动车组是正在16辆编组动车组的基本上,继续了列车在经营速率、总是恬静量、可靠性、保险性、节能环保、智能化的进步性。编组情势扩大到17辆编组,充足应用450米的站台长度,丰盛了下速列车产物仄台。

  张方涛告知记者,CR400AF-B在研制中,共禁止了多少十项整车专项实验和研讨性试验,试验成果注解牵引、制动、脱轨系数、轮重加载率等列车运行平安目标优良,安稳性、车内压力稳定、乐音等舒服性指导均到达劣级。

  CR400AF-B有很多翻新。

  “处理了扩编招致的要害题目,如舒服性等动力学机能、车表里噪声的硬套、整车空想能源学及纵背动力教、少年夜编组的收集传输牢靠性,造动性能婚配等;经由过程采用一系列办法,打消了扩编发生的性能下降危险,保障了整车性能;动车组蓄电池容度进步25%,进一步晋升了整车的答慢供电才能。”张圆涛道。

  &ldquo,www.0508989.com;别看座席增加7.5%,对运营企业的本钱降低很多。”张方涛说,综合考虑新车购置费用、检修费用和运用费用,17编组动车组较16编组技术经济性(人均)进一步提升。

  据测算,时速350公里17编组中兴号人均新车购买用度降低;取16编组动车组检验规程分歧,野生跟耗材基础按设置装备摆设比率增添,人均检建费用降低;人均能耗降低降低约2%,人均应用费用降低。 科技日报记者 矫阳